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                                                          时间:2019-3-25    来源:鑫光道专业交通灯厂家

                                                          红绿灯时间短和红绿灯时间长 ,哪一种更容易堵车 ?


                                                          我们先说结论吧 ,一般来说车流量大的路口红绿灯时间(周期)长比较好 ,车流量小的路口红绿灯时间(周期)短比较好 。

                                                          原因如下:信号灯配时方案是以周期为单位设计的 ,比如一个周期包含了东西向绿灯30秒 。再南北向绿灯20秒 ,这是一个周期 ,然后开始循环 ,东西向绿灯30秒 ,再南北向绿灯20秒...周而复始 。

                                                          有一个概念叫通行能力 ,指的是理想情况下一段时间内最多能通过多少辆车 。比如对于一条高速公路来说 ,如果平均2秒能通过1辆车 ,那么通行能力就是1800辆/小时 。
                                                          而对于一个交叉口来说 ,周期越长 ,通行能力就越大 。原因是 ,周期越长 ,红绿灯转换次数越少(极端一些 ,而如果周期是1小时 ,东西向绿灯40分钟 ,再南北向绿灯20分钟 ,那么一小时红绿灯只转换了两次 ;而如果周期是1分钟 ,东西向绿灯40秒 ,再南北向绿灯20秒 ,一小时红绿灯转换了120次) ,而每次红绿灯转换都会带来通行能力的损失(譬如 红绿灯之间有黄灯时间 ,其中会有一部分时间没有车辆通过 ,同时绿灯刚启动后前几辆车有反应时间以及加速时间 ,也无法立刻进入理想状态) 。

                                                          而一个信号灯交叉口的通行能力应和这个交叉口的流量保持一定的比例 ,不应过小也不应过大 。过小了 ,从通行能力的定义来看 ,如果通行能力没有流量大 ,即最理想情况下一小时路口能通过的车辆也没有来的车多 ,那么这个路口会越来越堵 ;反之 ,过大了 ,即周期非常长 ,极端一点 ,如果每个方向平均10分钟来一辆车 ,而如果周期设计的是10分钟 ,那么许多车要等上四、五分钟才能通过 ,而若周期设计的是1分钟 ,那么所有的车等待时间都会是半分钟以上 。

                                                          因此为保证通行能力和交叉口的总流量保持一定的比例 ,即流量越大 ,通行能力越大 ;流量越小 ,通行能力越小 。应在流量大的路口设计长周期 ,而在流量小的路口设计短周期 。

                                                          当然这只是小编的一些个人见解 ,可能不是很全面 ,欢迎大家关注鑫光道官网:www.snoob-led.com 让我们一起来探讨与交流 ,期待您的留言 ! ! !

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