斯诺比光电科技有限公司

一大片锂电池股跌停板!蔚来发布固态电池技术

2021年1月9日,在蔚来举行的“2020 NIO Day”上,蔚来除开推出第一款小汽车ET7以外, 还公布在2022年Q4武器装备155kWh的固态电池,续航力达到1000km。

此信息一出立刻点爆轿车圈,由于这代表着牵制纯电动车发展趋势的全部薄弱点,例如“安全性、续航力、衰减系数、电池充电時间”等难题,都是会因固态电池的出現完全变成“历史时间”。

固态电池对纯电动车领域的危害是颠覆性的,受蔚来ET7配用固态电池的危害, 周一,蔚来股票价格暴涨6.42%,总市值一度超出1000亿美元。蔚来大福大贵。

与之产生迥然不同的是,A股一大片锂电相关概念股立即股票跌停版。竞争者美股特斯拉暴跌八个点,特斯拉汽车CEO埃隆马斯克全球首富也是只感受了三天。 不得不承认,蔚来固态电池破坏力极大。

假如真像蔚来常说,在2022年Q4能够成功交货,全世界新能源技术销售市场即将迈入跨世代的技术升级。但是针对对固态电池的经销商,蔚来轿车并沒有做一切表明。

接着有新闻媒体曝光,赣锋锂业或为蔚来固态电池经销商,新155kWh电池包将于2022年Q4交货。 但赣锋锂业先前曾公布表明,要到十年后的2030年才可以造出,而蔚来却表明2年后就能交货。

实际上针对固态电池,业界权威专家一致觉得短时间没那麼快推出,成本费等要素也将危害固态电池完成规模性运用的時间。就连认可技术性领跑的丰田汽车,还要到2025年才可以推出。

应对业界的提出质疑, 蔚来轿车创办人李斌认可自身用语不精确,其表明本次公布的是也有液體的半固态电池。 换句话说该固态电池是根据目前液体三元锂电池的生产工艺流程及其方式方法能够完成的“技术升级”。

这也很好地表述了, 为何蔚来ET7并沒有注重“电池充电時间”,只是一直注重换电及其里程数。

自然,就算是那样,大家依然還是要毫无疑问它是一次有利的技术升级。而把新技术应用放到新品发布会上做为一次展现,稍微夸大其词点宣传策划实际效果,实际上也是车企的常态化,也就是说以直报怨。你们怎么看?